Os 10 melhores carros esportivos japoneses de todos os tempos

As marcas japonesas produziram alguns carros desportivos verdadeiramente sensacionais ao longo das décadas e estes são alguns dos modelos mais notáveis ​​da história.

Cinco dos 15 melhores carros esportivos dos últimos 25 anos são carros esportivos japoneses. Enquanto isso, três dos 10 carros esportivos mais icônicos de todos os tempos também são de fabricantes da Terra do Sol Nascente. Na verdade, os fabricantes de automóveis japoneses continuam a abrir caminho na produção de carros desportivos que deixam uma marca indelével na história automóvel e satisfazem a necessidade de velocidade dos entusiastas dos automóveis.

São conhecidos por serem acessíveis em comparação com os seus homólogos europeus. Por exemplo, podemos listar vários motivos para escolher um Acura NSX em vez de uma Ferrari ou Lamborghini. O preço inicial do primeiro começa em pouco mais de US$ 170.000, enquanto os dois últimos supercarros custarão mais de US$ 200.000. Nem é preciso dizer que o NSX é muito mais confortável de dirigir.

Além do preço acessível, você praticamente obtém melhor desempenho por um preço muito mais baixo. Os carros esportivos japoneses são conhecidos por sua excelente qualidade de construção, confiabilidade do motor e baixos custos de manutenção. Além disso, você pode extrair mais do carro porque eles são altamente ajustáveis. Se chegar a hora de largar o carro, esses carros esportivos são conhecidos por terem alto valor de revenda. Nossa lista dos principais motivos para comprar um carro esportivo japonês pode ser infinita, mas deixe que nossas amostras dos melhores carros esportivos japoneses de todos os tempos falem abaixo.

Coletamos informações de diferentes fabricantes de automóveis e sites confiáveis, como Car And Driver, Road & Track e MotorTrend, para fornecer uma lista dos melhores carros esportivos japoneses de todos os tempos.

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O Toyota Sprinter Trueno AE86 é um herói de culto que tem suas raízes na popularidade da história em quadrinhos japonesa Initial D e na cultura do drift, cortesia do Rei do Drift Keiichi Tsuchiya e de nomes como Hiroshi Takahashi e Yoichi Imamura.

0-60 mph

8,9 segundos

Velocidade máxima

121 MPH

Meio-fio

2.006 libras

Potência

128 cavalos de potência (versão JDM)

Torque

110 libras-pés (versão JDM)

Não deve ser confundido com o AE85 que reflete sua aparência, o Hachiroku ou oito e seis está equipado com o motor 1.6 litros DOHC 4A-GE em linha e quatro. Para a versão JDM do AE86, o bloco de ferro fundido produz 128 cavalos de potência e 110 libras-pés de torque. A versão dos EUA, infelizmente, tem o motor menos potente que produz 114 cavalos de potência e 97 libras-pés de torque. Embora não houvesse nada de extraordinário, a suspensão estava bem equilibrada, tornando-a divertida e previsível nas curvas. Como uma homenagem à herança deste clássico, a Toyota modificou o veículo para funcionar com hidrogênio líquido.

O Mazda Miata é a resposta do Japão aos automóveis desportivos com uma dose de charme europeu. Durante o período em que os roadsters estavam fora do alcance da maioria dos entusiastas de automóveis, o Mazda MX-5 Miata tornou-se a resposta acessível. Este ainda é o caso hoje, e o Miata é um carro esportivo japonês que continua a prosperar. Sua fórmula para o sucesso? O Mazda Miata é leve, confiável e tem tração traseira. E, claro, ainda comparativamente barato.

0-60 mph

8,8 segundos

Velocidade máxima

121 mph

Meio-fio

2.094 libras

Potência

116 cavalos de potência

Torque

100 libras-pés

O MX-5 Miata (NA) original foi desembrulhado pela primeira vez durante o Salão do Automóvel de Chicago de 1989. Foi lançado como um modelo de 1990. Os primeiros Miatas estavam equipados com um motor 1.6 litros de quatro cilindros em linha naturalmente aspirado ligado a uma caixa manual de cinco velocidades. O motor do MX-5 Miata (NA) produz 116 cavalos de potência e 100 libras-pés de torque. Este carro esportivo não é rápido, nem é rápido, e é porque não é seu ponto de venda. Embora seu tempo de 0 a 60 seja de 8,8 segundos e uma velocidade máxima de 121 MPH, a combinação de seu peso total de 2.100 e distribuição de peso enviada pelos céus define o que é prazer de dirigir.