Novos produtos notáveis ​​da Diesel Progress de 2022

Por Chad Elmore28 de dezembro de 2022

Kohlerfez um grande movimento no mercado de pequenos motores diesel com uma nova linha de motores diesel compactos que serão oferecidos em versões naturalmente aspiradas, turboalimentadas e turboalimentadas com refrigeração a ar para atender às regulamentações de emissões de escapamento em todo o mundo.

Os novos motores Kohler Small Displacement (KSD) são motores de três cilindros com dimensões de diâmetro e curso de 81 x 90 mm e um deslocamento total de 1.391 L. Os modelos naturalmente aspirados oferecerão potências de 24,6 hp (18,4 kW) a 2.200 rpm, com torque máximo de 66 lb.-ft. (90 Nm) a 1800 rpm.

Veja a matéria completa na página 15 da edição de janeiro de 2022.

Briggs & Stratton deu mais um passo na evolução de seus sistemas de bateria Vanguard com seu novo pacote de bateria trocável de íon de lítio Vanguard de 1,5 kWh, que atende a uma ampla gama de aplicações industriais, de construção, agrícolas, gramados e jardins. As baterias podem ser transportadas de uma máquina para outra e podem ser usadas em paralelo com até 10 baterias para atender a maiores necessidades de energia.

As baterias são semelhantes às baterias Vanguard maiores, pois consistem em conjuntos de módulos de células que incorporam células cilíndricas conectadas por meio de um processo de ligação de fios que mantém um espaço entre as células.

As máquinas que usam baterias trocáveis ​​incluirão um conjunto de acoplamento fornecido pela Briggs & Stratton que, em combinação com um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) integrado à bateria, permitirá que a bateria seja otimizada para cada aplicação.

Leia a matéria completa na edição de fevereiro de 2022, página 34.

QuandoSistemas de veículos Jacobsentrou em produção com sua nova tecnologia Fulcrum Bridge, com o objetivo de expandir os sistemas de freio motor para aplicações em equipamentos fora de estrada.

A maioria dos motores para serviços médios e pesados ​​incorpora ajustadores de folga hidráulicos (HLAs), que são projetados para definir e manter a folga no trem de válvulas entre a válvula e o eixo de comando durante a vida útil do motor. Os HLAs geralmente impediam o uso de freios motores, pois a inclinação da ponte da válvula durante a frenagem poderia fazer com que o HLA se estendesse demais e resultasse em danos ao motor.

A tecnologia Fulcrum Bridge da Jacobs incorpora um ponto de contato ligeiramente descentralizado entre a válvula de freio e a ponte da válvula e uma ligação especialmente projetada que permite que a ponta da válvula de freio atue como um ponto de apoio, transmitindo uma força ascendente através da ponte para manter o HLA em sua posição ideal de operação e evitar qualquer contato entre os componentes.

Leia a matéria completa na edição de maio de 2022, página 28.

Componentes Liebherr AG desenvolveu um novo sistema de injeção direta de combustível para motores de combustão de hidrogênio em aplicações pesadas. Os sistemas atuais têm como alvo motores com potência de até 100 cv por cilindro, mas a empresa também está trabalhando em versões para motores maiores.

Para enfrentar os desafios inerentes aos motores de combustão de hidrogênio, a Liebherr adotou uma abordagem orientada a sistemas para injeção de hidrogênio que combinou vários componentes para controlar a pressão e o fluxo. Isso permite as mesmas características operacionais de um diesel, ao mesmo tempo que mantém um design de sistema robusto, disse a empresa.

O objetivo de combinar o desempenho de um motor H2-DI com o de um motor diesel exige que o sistema seja capaz de garantir altas vazões. Devido à baixa densidade do gás hidrogênio, o injetor necessita de grandes seções transversais de válvula. Para permitir o controle preciso até mesmo das menores quantidades, a pressão do sistema deve ser regulada com extrema precisão.

No sistema de injeção de H2 da Liebherr, isso é conseguido por meio de uma válvula de controle de volume de gás. Atenção adicional é dada ao vazamento mínimo do bocal do injetor, com o objetivo de tornar o injetor estanque ao gás.

Leia a matéria completa na edição de novembro de 2022, página 34.

Soluções de energia da Yanmar América'O grande motor diesel 4TN107FTT tornou-se disponível através de seus distribuidores em 2022, juntamente com uma unidade de potência para uma ampla gama de aplicações.