Por que todos esqueceram a revolucionária tecnologia de motor Freevalve da Koenigsegg

A Freevalve está morta? A tecnologia do motor poderá sobreviver ao ataque dos EV? Honestamente, existem razões suficientes que questionam a sua adoção convencional.

A tecnologia do motor fascinou e sempre fascinará a nós, entusiastas. O Skyactiv X da Mazda é um ótimo exemplo, assim como o V12 naturalmente aspirado da GMA, fornecido pela Cosworth. Veja bem, estes são os participantes mais recentes e mais recentes no mundo das invenções automotivas de ponta. Mas, se você voltar a 2015,Koenigseggrevelou o Freevalve, a ideia da empresa de um motor sem comando de válvulas e outro feito inovador de engenharia.

Considerado a próxima melhor opção, o Freevalve estava na moda naquela época, com vários especialistas automotivos elogiando a tecnologia do motor. A tecnologia fez a sua estreia no hatchback Qoros 3 em 2016, embora a empresa automóvel chinesa nunca tenha levado a ideia para além da fase de conceito. Mas alguns anos depois, obtivemos a confirmação sobre a chegada da Freevalve após a revelação do Koenigsegg Gemera em 2020.

Enquanto o de quatro lugareshipercarro é nada menos que um golpe de mestre de engenharia, o que nos fascina é a promessa do seu motor sem comando de válvulas. No entanto, já se passaram muitos anos desde o anúncio e a empolgação parece ter diminuído. Por que isso acontece? A Freevalve está morta? A tecnologia poderá sobreviver ao ataque dos EV? Antes de respondermos a essas perguntas, vamos entender como funciona o Freevalve e discutir seus prós e contras.

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Os motores de combustão tradicionais sempre tiveram que fazer um acordo com base na velocidade do motor. Os motores projetados para funcionar em altas RPMs geralmente apresentam marcha lenta instável e baixo desempenho em baixas rotações. Ou, em outras palavras, eles se sentem letárgicos na banda de baixa rotação. Também funciona ao contrário, o que significa que motores projetados para uso em baixa velocidade apresentam desempenho inferior ou apresentam dificuldades em altas RPMs.

Essa disparidade se deve ao uso de um eixo de comando físico, que decide quando, quanto e por quanto tempo cada válvula deve permanecer aberta. Como você pode ver, o sistema tradicional não é tão eficiente. É aqui que entram os motores sem came. A tecnologia Freevalve da Koenigsegg usa atuadores eletro-hidráulicos-pneumáticos para oferecer controle independente das válvulas de admissão e escape em um motor de combustão interna. Superando assim as desvantagens de um motor tradicional acionado por árvore de cames.

A Freevalve não é de forma alguma a primeira a desenvolver um sistema de válvula acionada por solenóide no mundo. De acordo com a empresa, “Embora o conceito de atuação da válvula totalmente variável tenha sido amplamente testado, nenhum fabricante foi capaz de implementá-lo na produção em larga escala devido a vários problemas técnicos”. A Freevalve pretende contornar as limitações de custo e embalagem, abrindo a tecnologia para adoção convencional.

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Há vantagens em empregar um motor sem came Freevalve. Alguns dos mais óbvios são o aumento da eficiência volumétrica e pouca ou nenhuma sobreposição de válvulas. Os motores que usam Freevalve são supostamente 50% menores, 30% mais leves, consomem 30% menos combustível e oferecem 50% menos emissões.

No entanto, se nos aprofundarmos, entenderemos que a tecnologia permite 100% de eliminação em todas as velocidades e cargas. Outro benefício é a utilização da inércia do corredor de admissão em todas as RPMs. Além disso, não ter um corpo de borboleta tradicional permite que as métricas do motor sejam ajustadas em graus anteriormente considerados inimagináveis.

Além disso, o Freevalve reduz a detonação mesmo com altas taxas de compressão. Em aplicações mais comerciais, os motores diesel para serviços pesados ​​podem funcionar sem freio de escape e usar combustível flexível em um grau nunca visto antes. Curiosamente, o Freevalve também permite o uso do Turbo sem a necessidade de uma válvula de descarga tradicional.

Talvez o aspecto mais importante da tecnologia Freevalve sejam as configurações de desempenho otimizadas com base no comportamento aprendido do motorista. Em outras palavras, a Freevalve aproveitará a inteligência artificial para aprender comportamentos de direção e otimizar os parâmetros de sincronização das válvulas para corresponder às condições de direção em tempo real.