6 Mercedes mais confiáveis

Analisamos os motores Mercedes mais populares e oferecemos os mais e menos confiáveis ​​de todos.

Em 1982, a Mercedes-Benz lançou o seu carro mais confiável de todos os tempos, o 190E. O 190E resultou do projeto de £ 600 milhões da Diamler para produzir o W201 à prova de balas e estabelecer as bases para o W124. O 190E tornou-se o Classe C que conhecemos e amamos hoje, enquanto o W124 foi renomeado como Classe E no início dos anos 90. A Mercedes-Benz dos anos 70 e 80 elogiava regularmente a frase “excesso de engenharia” ao comercializar seus produtos. Um motorista de táxi grego, Gregorios Sachinidis, provou isso ao percorrer com seu Mercedes-Benz 240D 1976 mais de 4,5 milhões de quilômetros!

Contudo, hoje umMercedes-Benz o produto tem 35,87% de chance de exigir grandes reparos durante seus primeiros dez anos de serviço; isso os coloca na média entre outroscarro de luxo marcas. Adicionar mais combustível ao fogo representa custos de manutenção. Por exemplo, um produto da Daimler custará aos consumidores cerca de US$ 15.986 durante seus primeiros dez anos de ação, em termos de manutenção e reparos.

Atualizado em agosto de 2023: Atualizamos este artigo com motores Mercedes-Benz mais confiáveis ​​e não confiáveis, dos quais você deve estar ciente. A Mercedes, sendo uma montadora muito antiga, conseguiu produzir alguns motores interessantes, confiáveis ​​e divertidos. Mas há alguns dos quais você também deve ficar longe.

Compare isso com os líderes da indústria de luxo Lexus, que custam em média US$ 7.786 para manter um de seus produtos no mesmo período. Vejamos as melhores e piores usinas de energia instaladas no compartimento de um motor Mercedes-Benz para explicar sua reputação flutuante.

Todos os dados mencionados nesta lista de motores Mercedes-Benz confiáveis ​​e não confiáveis ​​foram recuperados de sites automotivos de renome como CarEdge, Consumer Reports e CarSurvey.

Fabricante

Mercedes-Benz

Anos de produção

1974-1991

Configuração

Em linha-5

Deslocamento

3,0 litros

Poder

79-227 cv

Torque

24-184 lb-pés

Combustível

Diesel

Aplicações notáveis

1977–1981 Mercedes-Benz 300D, 1977–1981 Mercedes-Benz 300CD

Produzido entre 1974-1991, a Mercedes-Benz carregou seu 300D com um motor diesel de 3,0 litros em ferro fundido conhecido como OM617. Um motor de cinco cilindros para substituir o OM616 anterior rapidamente conquistou uma reputação de confiabilidade, com muitos veículos da frota chegando a 620.000 milhas com o passar do tempo.

A Mercedes-Benz produziu 2,7 milhões de usinas OM617 ao longo de 17 anos para consolidar a teimosa reputação do cinco cilindros como um dos melhores motores diesel do mundo. Uma prova recente da confiabilidade da Mercedes-Benz é a perua Mercedes-Benz 300TD de 1979, que foi colocada à venda nos últimos anos. Este velho Merc cruzou o leilão com impressionantes 782.000 milhas no relógio, graças ao OM617 alojado dentro dele.

Fabricante

Mercedes-Benz

Anos de produção

2004-2017

Configuração

V6

Deslocamento

2,5 litros, 3,0 litros, 3,5 litros

Poder

201-312 cv

Torque

181-269 lb-pés

Combustível

Gasolina

Aplicações notáveis

2005-2011 Mercedes-Benz Classe C, 2005-2011 Mercedes-Benz Classe E

Produzido entre 2004-2017 para substituir o M112 V6, a Mercedes lançou o M272 V6 de 2,5 litros básico encontrado em carros básicos, como os veículos C230 e E230. Produzindo um máximo de 201 cv e 181 lb-pés de torque, o DOHC V6 era uma típica usina de energia de A a B, ou deveria ser.

No início dos anos 2000, a Mercedes-Benz estava passando por uma crise de confiabilidade, e o bloco do motor M272 de construção barata só piorou as coisas. Problemas na corrente de distribuição que causaram desgaste prematuro dos componentes circundantes ocorreram em apenas 160.000 quilômetros. Como resultado, a verificação permanente das luzes do motor e das falhas de ignição são padrão nos carros com motor M272.

A Mercedes-Benz teve que lutar contra uma ação coletiva em 2010 relacionada a componentes defeituosos no motor M272 V6. No entanto, o pior de tudo é que eles até arruinaram o glorioso Classe S com o rebelde M272.