2023 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Premium Plus Hatchback análise por Ben Lewis »AVALIAÇÕES DE TESTE DE ESTRADA» Carro

Todo mundo tem pequenas coisas sobre as quais gosta de ser exigente. Temos amigos amantes do vinho que zombam das nossas escolhas de uva esmagada. Somos esnobes em relação aos carros. Exemplo perfeito: testamos recentemente o Mazda CX-5, um modelo não turbo, e ficamos encantados com sua esportividade. Você poderia pagar muito pela versão turbo, mas não achamos que isso justificasse.

Então, quando a Mazda nos ofereceu o esportivo Mazda 3 hatchback, fizemos um 180 e mandamos turbo, por favor! Nosso instinto nos disse, nesse carinha, no impulso em que confiamos. Então, fizemos a escolha certa? Vamos dar uma olhada.

Baixo e ousado

Na verdade, você tem duas opções no Mazda 3, o belo sedã de 4 portas e o hatchback de 5 portas mais agressivo. Normalmente quando você opta pelo modelo hatch, você ganha mais praticidade em detrimento do custo ou do estilo, mas no Mazda o sedã tem banco traseiro bem mais espaçoso, e é a escolha mais prática. Também é muito bonito. Mas…. o hatchback é aquele que acelera nossos batimentos cardíacos.

De frente, seria difícil dizer qual é qual. Ambos os modelos desfrutam da grande grade que flui para os faróis de LED levantados para um design simples e franzido que emite uma vibração séria. Uma novidade para quem sabe, a barragem de ar frontal escurecida só é oferecida no modelo hatchback Premium Plus.

O perfil é o grande diferencial, enquanto o sedã tem linhas de bom gosto que poderiam facilmente ser confundidas com um Audi A3 ou BMW Série 2, o hatch tem pilar C com ângulo agressivo, dando à traseira um visual agachado que também parece fazer o pára-lamas abaulados parecem mais pronunciados.

O Snowflake White Pearl do nosso testador ofereceu um contraste perfeito com as rodas de liga leve pretas de 18 polegadas com pneus 215/45 que deram aos nossos 3 uma postura real.

A visão traseira pode ser o melhor ângulo do 5 portas. A partir de um spoiler preto desportivo na parte superior do vidro traseiro, as linhas descem e alargam-se, criando um visual musculado. Adoramos as lanternas traseiras de LED estilo “pós-combustão”, a porta traseira côncava e o painel inferior preto com dois grandes escapamentos saindo por baixo.

Em suma, o hatch 3 nos lembra o hatchback WRX que a Subaru descontinuou – há um sentimento de séria intenção esportiva aqui, e nós adoramos isso.

Audi faz

No interior, a tradição da Mazda de interiores de alta qualidade continua e, francamente, você abre a porta e pensa que está em algo muito mais caro e europeu. Audi alguém?

Começa com o cheiro doce do interior em couro perfurado do nosso modelo Premium. O painel horizontal percorre toda a frente, criando uma sensação de espaço.

Essa amplitude é verdadeira para quem está na frente, mas o banco traseiro é, na melhor das hipóteses, aconchegante, e não gostaríamos de colocar um adulto atrás por qualquer distância. Se você precisar de mais espaço, o sedã 3 oferece quase todas as mesmas vantagens (você perde a aparência resistente do hatchback) e oferece um banco traseiro muito mais habitável. Nuff disse.

Você também sente que um cuidado especial é tomado com cada detalhe. Os medidores parecem itens analógicos claros, mas o velocímetro no centro é na verdade uma tela digital que muda dependendo do modo de condução. Pequenas coisas prendem sua imaginação – o velocímetro lhe dará uma marca vermelha quando você atingir o limite de velocidade da estrada – útil em um veículo tão rápido, enquanto pequenas marcações laterais fornecem informações adicionais, como autonomia e mpg.

Também achamos o heads-up display uma maneira prática de monitorar nosso progresso e gostamos de como ele pode ler os sinais, avisando sobre limites de velocidade e próximos sinais de parada.

No centro do painel está um display colorido de 8,8 polegadas que é ativado por um grande botão de controle semelhante ao Audi atrás do câmbio, com botões menores para recursos iniciais e selecionados. Há também um pequeno botão circular dedicado para controle de volume – você se adapta rapidamente à forma como tudo está ao seu alcance – incluindo o interruptor de alternância do Modo Sport, semelhante ao BMW. Quando a Mazda toma emprestado o design de outros, está a pedir emprestado o melhor!

Falando em pontas dos dedos, adoramos a sensação do volante revestido de couro, mas alguns dos interruptores em tom cromado do volante são quase impossíveis de ler à luz do dia. Esse é realmente o nosso único problema - os controles climáticos de zona dupla são decifrados rápida e facilmente e sempre parecem itens de qualidade comoventes.